紀伊半島（三重　和歌山　奈良）: サイクリングと山歩き　小さな旅日記

とりあえず行った証拠です。横風吹いて、車がすり抜け、ああ、やだやだ。バイクツーリングの人が「今日は風が穏やかで最高ですねえ」だって。まあ、そうなんでしょうよ。やさぐれちゃうぜ、こっちは。まず一番はずれの樫野埼灯台に行ってから、海金剛といくつかの部落や漁港を訪ねてみることにしました。海金剛の断崖が波にもまれる様子はなかなか見事でした。近くの路地は迷路のようでした。ここに限らずここ数日というもの海ぞいは土地が少なく家が密集していました。西へ移動して漁港を散歩すると近畿大学のマグロ養殖場もありました(写真はなし)。意外に小さい感じで、世界を股にかけて回遊し続けるマグロ様には狭くないかしら？と思っちゃいました。　昼近くなって風が強まり、冷や汗をかきながらループして島から出ました。ふう。ちなみに吊り橋もダメです、見るだけ（笑）さて、今回はこれでおしまいです。潮岬？今回はいいでしょう、いつでも来れる。

串本駅12:15発で紀伊勝浦で１時間半待って特急に乗り換え、名古屋からひかりで小田原経由で帰りました。のぞみだと新横浜経由で早く帰れますが、前々日位にも書いた通り、行き過ぎて戻ることになるのがいやなもので。もちろんそうじゃないと帰れないということなら受け入れますが、今回は問題ありません。弁当とビールを買えるくらいは節約できるし。弁当とビールで思い出したけれど、紀伊勝浦駅で乗り換え時間の間に駅弁とビールを買いたかったのですが駅にはありません。そとに出ると食堂とお土産屋さんはありますが、お土産屋さんには地元の酒しかありません。自転車などはホームに置いたままなので食堂でゆっくりという気分にもなれず、結局コンビニでスパゲティとビール、日本酒を買い込んで車内でゆっくりいただきました。なにしろ名古屋まで４時間の旅だし。でも飲み食いしたら眠くなって気づくともう桑名でした。

今日のコースhttps://yahoo.jp/tN8T62

和歌山県東牟婁郡古座川町高池～東牟婁郡串本町串本

距離39.5km
獲得標高上り：499m

４日間とも時間についてあまり記述がありませんが、宿はだいたい８時には出発して、５時から５時半までにだいたい到着しています。泊りがけのツーリングだと基本的にむりな計画はしない（つもり）し、「多少の雨なら計画通り実行」を前提とするよう心掛けてはいます（コースによっては難しいこともあるけど）。GWはもっと長丁場になりますが、今回の旅で何とかなるかなという感触は得ました。春の紀州はGWの予行演習という面はあったけど、それにしても輝く海、古い家並みと椿、山の桜、苔むした道、穏やかな人々・・・今回もさまざまな風景と人情に触れることができました。ありがたいことです。今度の紀州は今年かどうかはわからないけど、晩秋、内陸を走ろうと思います。新緑もいいですが数日欲しいとなると日程がなかなかなので。

ということで拙く手抜きなレポート、とりあえずここまでとします。次はどこへ行こうかな。

2019/04/01 16:28 紀伊半島（三重　和歌山　奈良） | 固定リンク | コメント (0)

2019/03/28

紀伊３日目　熊野川　小口　古座へ2019/3/23

海からまずは熊野川沿いの国道を走り、左折して静かな県道を古座まで走る予定

前日と打って変わって朝方は冷え込み、アンダー、ジャージ、薄い上着、雨具を着こんで出発しました。

なおステーションホテルは自転車の部屋の持ち込みも許してくれました。ウレシイ。ちなみに昨日の宿と今日の宿も玄関持ち込みOKでした。ありがとうございました。熊野川から分かれて赤木川沿いの県道44に入ると静かなゆったりサイクリングとなります。前回このあたりに来たのはもう８年前となります

熊野古道（中辺路＆大雲取越）と３社巡り2011/02/05-2/6　このときはほぼ山サイでした。レポートを別途UPした写真で代用するという横着ぶりで、その写真もいまは参照できなくなっています。

今回、小口からは当時のルート近くの県道をゆきます。山道もいいけど山道では私はどうせ歩くだけで自転車のアドバンテージはアプローチの時間短縮くらいです。自転車の旅だとやはり里山近くをてれんこてれんこ走るのが好きです。山サイは山サイの魅力というか高揚感というかあるのだけれど、歩く道は歩けばいいかなという気もします。（こんなことを言う翌週にちょっとした山サイに出かけたりするので矛盾だらけですが）

そういえば熊野古道といえばこのあたりではハイカーを見ませんでした。もう出発したということかな？昨日の海ぞいではハイカー集団を何度か見かけたのですが。

P3236929-640x480 小口からは１車線となり、43号と交差するあたり（田垣内）まで車とすれ違うことはありませんでした。登っておりたら廃屋や現住がいくつかあって、登っておりたら廃屋や現住がいくつかあるという繰り返し、時には鹿に遭い、時にはつながれている紀州犬５匹に吠えられ・・・よく見ると１匹は友好的なふうでしたが近寄るとほかの犬がまたぎゃんぎゃん吠えるので立ち去りました。やがていつのかにか県道45となり、県道43にぶつかって明るい感じの集落に降り立ったという感じ。30kmくらいえんえんと,狭くクネクネしてコケも生えていたり舗装がはがれて水たまりになってたりしていたので、下りも速度が出ず時間がかかりました。多くは見通しがきかないのですが、時には遠くの山並みも遠望できました。そこからは事前情報と異なり、道は狭いもののきれいになっていました。途中の坂足という古い地区がなんともいえない情趣をかもしだしていました。何百年もそこにある雰囲気を醸し出していました。かつては落ち武者狩りとかしてたのかしら？いくつか吊り橋を経て滝の拝まで降りてくると車が増えてきました。ちなみに上の吊り橋の先には１軒住居がありますが、お住まいにはなっていないようでした。どうしても過疎地域ばかりサイクリングするようになるのですが、国全体でも人口減少しているはずなのに私の地元はお屋敷が相続でどんどん分筆（分割）され５軒６軒も小さな三階建ての住居が建ちしかもすぐに売れて人口が増え、家族も「バスも混むし通勤も大変」と嘆いています。自分で住んでていうのもアレですが明らかに人口バランスが悪い・・・古座まで降りてまだ４時半だったので川岸でたそがれることにしました。井口で１０時過ぎていて、その後の細道で時間がかかると踏んでいたのですが、坂足あたりから思いのほか早く進んだようです。

この日は夕食も宿でいただきました。昨日は少々疲れてましたがこの日はダメージはほぼなくなっていました。旅程自体はそう無理がないので、体が慣れてきたようです。どこのすごい峠を越えてつかれるというより、自分にはアップダウンの連続で獲得標高が2000くらいだともうダメって感じのようです。そういう意味でルートラボの存在は助かります。ルートラボは計画とレポートで使うだけで旅程中は使いませんし、計画たててもその通り実行するわけではなくアドリブが入りますが、この計画だと次の日もダメージ残るなあとかそういう見当がつくのでとても役立っていると思います。

今日の旅程https://yahoo.jp/tDYOo7

和歌山県新宮市徐福２丁目２～東牟婁郡古座川町高池

距離92.3km
獲得標高1290m

2019/03/28 16:10 紀伊半島（三重　和歌山　奈良） | 固定リンク | コメント (2)

2019/03/27

紀伊２日目　尾鷲　熊野　新宮2019/03/22

きょう2019年３月22日はちょっとした記念日である。たいしたことではない。もちろん誕生日ではない。今回、飛び石連休で来たと書いたのだけれど、GWやお盆、年末年始以外の平日いちにち完全に休むのがほぼ２０年ぶりなのである。もちろん罪悪感などもうない。休日も正月も深夜もへったくれもなく、あくせく働くほうが本来おかしいのである。人生百年、働き方改革という美名のもとわが国民は老若男女問わず擦り切れるまで労働に拘束される。さまざまな技術の進歩で平成の初めに比べて労働生産性は劇的に向上しているハズなのに、わが国民が稼いだおカネはどこに行ったのだろう？平成は日本全体としてみれば悪くない時代だったと思う・・・・戦争も内乱もなかったし、代替わりをあの忌まわしい自粛でなく祝うことができる。国力は相対的に低下したけど、ほかの国が豊かになったということであり私自身は仕方ない話だと思っている。心のどこかに何か喪失感なり無力感なりを抱えているようであるのは社会のことではなく自分のことである。芥子粒のように小さいけれどそれなりに長くて重い歩みでもあったのだろう。無理やり理由をこねくりだして納得することもないし、このようなところでわざわざ表現することもない。そのままにしておこう。

わかいときはあんなことやそんなことで怒り心頭になっていたけど、成長か諦観か痴呆だかわからないが今はもうどうでもよくなった。世界への興味も薄れた。静かに穏やかに現実を受け入れ、旅に出るのだ。光陰はいよいよ加速度を増してゆくばかり。元気なうちに日本のあちこちを巡って風景に溶け込みながらこの目に焼き付けておこう。

いつもと違う立ち上がりですが内容は相変わらず散漫で手抜きです。今日は幹線国道に比べれば静かであろう海ぞいを国道をひたすら行き、熊野に入ると幹線国道に避けて（←たぶん）少し海から離れつつ新宮へ、という展開です。

おっとその前に県道778で九鬼に抜けようとしましたが大曾根浦から先は通行止めでした。戻り、通りたくなかった長いトンネル手前で国道に合流しました。

国道とはいっても遠くに用事がある人は42号線を使うので車は地元車ばかりです。平日なので観光車が少ないのは目論見通り。ときに１車線の国道の海ぞいサイクリングを楽しみました。前日は雨気味でしたがこの日は晴れて暖かく、アンダーとジャージで十分でした。

高校１年のときに紀伊半島サイクリングに来ているけど、このあたり、特に現在の尾鷲市と熊野市の境あたりの道がつながってなくて国道42号を使って熊野に抜けたはず。細かい記憶にないけど・・・・矢の川峠は行かずトンネルを通ったのではないだろうか。友人に聞いてみないとわからない。　参考）むかし走ったところ　　短文で特に参考にもならないけど、ちなみに私はロード。友人がランドナーでした。

なつかしいけど、そのとき走った道は車が多くて今は走りたくありません、当時はほとんど幹線国道をゆきましたから。観光地には寄っておこうと思ったのか、瀞峡や那智の滝には寄っているようです。

輝く海を見ながら昔のサイクリングを思い出してみたけど、なにぶん４０年近く前（高校１年の冬休み　1980年～1981年）で記録も残ってないので思い出せないね。

鬼が城で42号と合流してやはりその車の多さに辟易して熊野市街から１本奥の道に逃れました。ミカン畑から田圃へ、海ぞいの風景と一変しますが変化が楽しい。

新宮市内に入り、速玉神社へ。近くに、４０年近く前に泊まったユースホステルがありました。当時、大みそかに宿泊して神社に初もうでに行ったのでした。同宿者は確か、ひとりもののおじさんだけでした。夕食時、そのおじさんがご飯つぶをこぼしながら旅の話を嬉しそうに話していたのと、友人が「大みそかに独身でこんなところでわびしいな。ああいうふうになりたくないね」と繰り返し、私に同意を求めるように話していたのを記憶しています。彼はにぎやかな家で育ったのでそう感じたのでしょう。私はたぶんあいまいな相槌でもうっていたのだろうと思います。将来どうなるかなんてさっぱりわかりませんでした。

この日はビジネスホテルに泊まりました。少し離れた商店街の食堂（基本的には喫茶スタイル）でナマズのひつまぶしなるメニューをいただきました。くせがなくて美味しかったです。

夜のテレビでは前日引退したイチローの会見のニュースをやってました。2001年のGWにシアトルでレッドソックス戦を観戦したこともあります（野茂がイチローにぶつけた試合）。あのときすでに脂の乗り切った時期だったように思いましたが、それから１８年。すごいことだよなあと改めて感嘆したり、自身の１８年の月日とシンクロしてしんみりしたり。おつかれさまでした。

今日のコースhttps://yahoo.jp/0f3mqw

三重県北牟婁郡紀北町相賀～和歌山県新宮市徐福２丁目２

距離105.7km
獲得標高上り：1600m

海辺のアップダウンが結構ありましたが天気がよくて終始気持ちのいい１日でした。

2019/03/27 16:54 紀伊半島（三重　和歌山　奈良） | 固定リンク | コメント (2)

2019/03/26

紀伊　１日目　三瀬谷から水呑峠　須賀利　2019/03/21

飛び石連休を使って紀伊へ出かけました。

３月なので当初海ぞい中心で考えました。計画も簡単だし。でもやはりアクセントが欲しいところ。某ネットで誕生日ランで水呑峠の記事があったので初日の旅程をパクらせてもらいました。（私は紀北町までとして尾鷲の飛び地を旅程に入れましたが）そういえば私も誕生日ランである。誕生日きたとて何うれしかろ、ではあるが。

初日は雨予報でしたが、ツーリングに雨はつきもの、とりあえず現地判断としました。もし大雨なら次の列車に乗ればいいという気楽さもありましたし、峠の北側はたいした雨ではないんじゃないかという読みもありました。

P3216847-640x480
ところで長年お世話になっているココログ（このblogはniftyのサービスです）ですが、リニューアルされて、覚えの悪い私にとっては使いにくいことこの上なくなっています。１０年慣れ親しんできたのが変わったので適応できてない面が大いにあるのですが、まだいくつか不具合もあるようです。今もせっかく書いた文章があれま！と消えてしまって虚しさを覚えているところです（笑）ちょっと手抜きになるのをお許しください。じゃあ、いつのが手抜きじゃないんだといわれても返す言葉もありませんが。

当ブログは一応12年ほど続いていて、たまに負担に感じることもありますが、備忘録としてこれからも続けていこうと思います。容量も無料の限界はすでに越え、毎月いくばくか払っています。ちなみに格安スマホもniftyと何かと頼っていますね。最近はブログサービスをやめたりユーザーに不便な改革をするところも増えていますが、niftyがココログを続けてくれることを心から希望しています。

さて、道は幹線国道42号から分かれて県道へ、いつのまにか細道国道４２２号となり、その国道422号は山中に消えていき県道53となり、宮川貯水池から県道６０３号で水呑峠へ離陸、峠から熊野灘に急降下していきます。旧宮川村の奥深い森林と熊野灘を結ぶ意義ある峠ですが、ここ１０年ほど通行止めだったそうです。もっとも、最近の災害の多さ、それにともなう通行止めの多さを考えると通れるのはラッキーと思うしかありません。峠はトンネルになっていて１４時に到着しました。遠景は山並み広がる北側のほうがいい感じかな。南側（熊野灘側）は予想通り雨でしたので、そそくさと降りました。急降下の途中でイノシシが逃げていくのが見えました。ラージハブの音がいかにも異音だったのでしょう。

紀北町の船津に降りると、行き止まりでピストンにはなるのですが、須賀利まで足を延ばしました。この小さな漁港は８０年代まで海上交通しかなかったそうです。それで尾鷲市の飛び地となっています。